Mobil

Mengulas berbagai informasi tentang dunia otomotif mobil.

Motor

Mengulas info-info tentang seputar dunia otomotif motor.

Modifikasi

Mengulas info-info menarik dari mofidikasi motor dan mobil dan tips-tips untuk memodifikasi.

Komunitas

Membahas komunitas para pencinta dunia otomotif motor dan mobil.

Tips

Berbagi tips dalam merawat kendaraan motor dan mobil.

Thursday, September 29, 2016

Cara Membedakan Suku Cadang Yang Asli Dan Palsu


Tingginya penjualan kendaraan di Indonesia ternyata dimanfaatkan oleh beberapa pihak yang tak bertanggung jawab untuk menghadirkan suku cadang palsu atau imitasi.

Hal ini yang mendasari Ipsos Indonesia melakukan studi mengenai proyeksi pertumbuhan suku cadang aftermarket di Indonesia.

Menurut Associate Consultant Ipsos Indonesia, Hutomo Hadi Saputro, hingga saat ini banyak konsumen yang tak mengetahui apakah suku cadang yang mereka gunakan asli atau tidak.

Dari penelitian mereka lakukan, suku cadang yang beredar di Indonesia terdiri dari dua jenis, yaitu genuine parts dan non-genuine parts.

"Untuk mengetahui produk genuine parts dan tidak,  bisa dilihat dari parts number (kode)," ujar Hutomo saat ditemui di kawasan Kuningan, Jakarta.

Kode ini biasanya diberikan perusahaan otomotif sebagai pembeda dengan produk KW. Perbedaan antara suku cadang genuine dan non-genuine adalah daya tahannya.

Selanjutnya, cek kondisi kemasan suku cadang. Meski hal ini cukup sulit untuk dilakukan, namun kemasan suku cadang non-genuine justru terkadang terlihat lebih menggoda dan bersih dibandingkan kemasan suku cadang asli.

Selain itu, yang perlu diperhatikan adalah kondisi suku cadang itu sendiri. Terkadang, kata Hutomo, pengerjaan suku cadang KW justru tak sempurna.

"Coba bawa parts asli. Pegang yang asli dan tidak. Pasti itu beda," ucapnya.

Cara terakhir adalah dengan mengetahui garansi yang diberikan. Suku cadang genuine umumnya memiliki garansi lebih panjang. Selain itu, pastikan membeli suku cadang di diler resmi.

"Paling aman itu ya beli di branded workshop, karena terjamin. Atau di authorized dealer, pasti genuine parts," ungkapnya.

Thursday, September 22, 2016

Mobil Keluaran Ferrari Terbarunya Lebih Irit Bahan Bakar


Ferrari melalui Agen Pemegang Merek (APM) di Indonesia, resmi memperkenalkan Ferrari 488 Spider. Namun, ada yang unik dari mobil ini. Dengan atap yang terbuka dan memiliki teknologi Retractable Hard Top (RHT), mobil dengan kecepatan tinggi ini berkurang beban beratnya 25 kilogram dibanding versi pendahulunya Ferrari 458 Spider.

Dengan teknologi yang terbaru dari Ferrari, atap mobil ini dapat dibuka dalam waktu 14 detik pada kecepatan maksimum 45 kilometer per jam. Selain itu, apabila atap dibuka dan dilipat ke belakang, tidak memakan banyak ruang bagasi.

"Kenapa? Karena, mekanisme buka tutup menggunakan bahan dari alumunium, sehingga pada saat buka dan tutup pada kecepatan maksimum 45 km/jam. Selain itu, bagasinya juga memiliki space 100 liter dan mengakibatkan ruang bagasi dan engine lebih efisien," kata CEO Ferrari Jakarta, Arie Christopher.

Arie Mengatakan, Ferrari 488 Spider terbaru itu ditujukan untuk pengendara yang menginginkan sensasi berkendara dengan mesin V8 Mid Engine terlebih dengan atap terbuka.

"Jadi, 488 Spider itu adalah pemilik yang ingin merasakan sensasinya mengendarai V8 Mid engine dengan atap terbuka. Artinya, tidak hardcore (tidak di trek) seperti coupe, kalau spider pengendalian tetap dinamik, tapi di udara terbuka lebih lifestyle," ujar dia.

Sementara itu, kata dia, untuk mesinnya mobil ini juga diklaim lebih ramah lingkungan karena Emisi gas buangnya hanya sekitar 0,39 g CO2/km/hp.

"Mobil ini juga emisi gas buang jauh lebih bersahabat, hanya 0,39 g CO2/km/hp dibandingkan dengan versi sebelumnya," katanya. (asp)

Sunday, September 18, 2016

Harga Memasang Sistem Pintu Mobil Membuka Keatas


Bagi Anda yang menyukai modifikasi, tak ada salahnya mencoba pengaplikasian pintu mobil layaknya Lamborghini dan MacLaren yang bisa terbuka ke atas. Gaya ini disebut pintu gunting, alias scissor door.

Untuk mengaplikasikannya, sudah banyak bengkel modifikasi di ibu kota yang menawarkan jasa custom pintu demikian. Harga yang ditawarkan pun tergolong relatif.

Salah satu tempat rekomendasi untuk mengubah pintu mobil bergaya scissor door, yakni Linet Lambodoor yang terletak di kawasan Manggarai, Jakarta Selatan. Menurut Hermawan, penggawa Linet Lambodoor, pintu gunting memiliki lima jenis, mulai dari lambo door, outswing, buterfly, camar, dan suicide door. Semua memiliki model elektrik dan juga manual.

Untuk mobil harian, kebanyakan menggunakan model gunting lambo door. "Pintu depan sekelas city car kami banderol seharga Rp8,5 juta, dan itu manual bukan yang elektrik," ujarnya.

Sedangkan untuk Sport Utility Vehicle, seperti Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero dan sekelasnya, untuk pintu depan model lambo door harganya Rp9,5 juta. Menurut dia, bila sekelas sedan seperti Toyota Camry, Honda City, harganya sama dengan city car yakni Rp8,5 juta.

"Kecuali untuk mobil built-up yang dua pintu, harganya seikit lebih mahal. Seperti Mazda RX7, Nissan Skyline, Toyota Celica dan sejenisnya. Engselnya beda lebih besar lagi, jadi harganya lebih mahal. Kami banderol rata-rata Rp11 juta," tuturnya.

Untuk biaya pintu elektrik, tentu lebih mahal, karena ada tambahan peranti khusus. Kata dia, kalau manual hanya menggunakan engsel dan gaspring saja, sedangkan untuk elektrik ditambah motorized.



"Untuk elektrik ada penambahan biaya Rp6 juta, untuk semua jenis mobil. Motorized kami produk Taiwan, itu sudah satu set kiri-kanan. Juga sudah dapat remote empat channel, relay, dan modulnya," ujarnya.

Ia mengatakan, untuk pemasangan semua jenis pintu gunting di sini diberikan garansi selama enam bulan. "Semuanya sudah diperhitungkan, jadi wajar kalau harga kami lebih mahal. Untuk gaspring kami pesan dari Amerika, kecuali engsel yang custom sendiri dengan sistem pemotongan laser," tuturnya.

Friday, September 16, 2016

Mahasiswi Ini Habiskan Belasan Juta Demi Modifikasi Motor Mega Pro Impian


Tak ingin tampil dengan sepeda motor yang biasa-biasa saja, seorang mahasiswa semester akhir di Jakarta, Bianca Yandra Adrian menyulap ‘kuda besinya’ menjadi sesuatu yang tak biasa. Ia memilih gaya japstyle untuk diterapkan di motor New Mega Pro (NMP) miliknya, yang merupakan keluaran tahun 2011.

Menurut Bian, begitu ia disapa, ia tak segan-segan mengeluarkan dana dalam-dalam untuk menebus gaya impiannya untuk memecah padatnya lalu lintas Jakarta, sembari mencuri perhatian banyak orang.

Langkah awal yang dilakoninya yakni menyambangi bengkel modifikasi di kawasan Cipinang Muara II, Jakarta Timur.  Motor kemudian dipermak sedemikian rupa, termasuk menyulap bagian rangka agar mendukung model japstyle.

"Paling susah itu memang di rangka, tapi saya enggak ingin menghilangkan ciri khas monoshock pada New Mega Pro. Lalu dibikin bagaimana caranya agar rangka enggak mepet sama ban, karena saya menerapkan ban tapak lebar," ujarnya.

Japstyle ia pilih karena dianggap kental dengan nuansa klasik, dan dianggap eksentrik saat dibawa di jalanan yang kini sesak dengan motor berdesain modern. "Saya memang mau pakai motor yang berbeda dengan yang lain, makanya diubah demikian," katanya.

Hal yang paling ia senangi ada di bagian kaki-kaki, terlihat lebih gagah. Bagaimana tidak, pelek besar ia terapkan. Untuk ukuran depan, ia gunakan ukuran tiga inci dengan ring 17, sementara belakang ia menggunakan ukuran lima inci dengan ring 17. Pelek kemudian dibungkus dengan ban lebar, untuk ukuran belakangnya saja 180/55. "Saya pakai pelek V-Rossi, saya tebus sekitar Rp3 jutaan," kata dia.

Untuk dukung penggunaan pelek tapak lebar, sektor arm kemudian juga dilengserkan. NMP milik mahasiswa sekolah tinggi pajak ini memilih adopsi arm RD Performance.

"Kalau tangki pakai Yamaha LS3, kapasitas bahan bakar sekira enam sampai tujuh liter. Setang, saya pakai PSM fatbar, lampu sein variasi, lalu knalpot saya bikin di Cuenk, Kalimalang," katanya.

Untuk biaya yang sudah dikeluarkan, Bian mengaku sudah habis sekira Rp12 jutaan. Setara dengan harga jual bekas motornya saat ini. Bian sendiri masih merasa ada yang kurang pada motornya, karena ke depan ia ingin menggunakan pelek enam inci. "Sama cat paling, masih kurang puas, karena sedikit ngangkat karena kena bensin," katanya.

Kini, setelah disulap, ia mengaku makin percaya diri ke kampus, dan menggila ria di jalanan bersama pujaan hati.

Tuesday, September 13, 2016

Mengenali Ciri-Ciri Radiator Yang Bocor dan Penyebabnya


Bukan hanya bagian mesin saja yang harus dicek, radiator pun perlu dilakukan pengecekan secara berkala. Karena, radiator dapat menjaga suhu agar mesin tetap ideal.

Namun, apabila radiator sering kekurangan air, maka Anda perlu waspada sistem pendingin ini mengalami kebocoran. Ini dapat menimbulkan mesin mobil Anda cepat rusak. Berkurangnya air radiator tidak selalu karena kebocoran. Berkurangnya air juga dapat terjadi akibat rusaknya waterpump (pompa air).

Pompa air sendiri berfungsi untuk memungkinkan sirkulasi air berjalan dengan baik di mesin. Maka jika komponen ini bermasalah, besar kemungkinan mesin akan mengalami overheat. Lantas, bagaimana ciri waterpump bermasalah?

Menurut Junaedi, Kepala Mekanik Bengkel Agung Jaya Baru di Jakarta Timur, ciri ketika waterpump bermasalah yakni timbulnya bunyi pada bagian dekat timing belt. Bunyi tersebut diikuti dengan bocornya air radiator yang cukup deras di bagian samping mesin kendaraan.

"Pertama itu pasti timbul bunyi, terus bearing mulai bermasalah dan akhirnya waterpump juga ikut jebol dengan munculnya air yang sangat deras," ujar Junaedi.

Kebocoran itu, menurut dia, jika tidak cepat diantisipasi akan menimbulkan efek yang cukup parah bagi mesin mobil. "Bisa lebih parahnya itu overheat, karena air radiator kan kurang, sehingga mesin panas," ujar dia.

Rusaknya komponen ini, kata dia, bisa terjadi karena usia pakai yang sudah terlalu lama. "Selain itu juga kualitas waterpump ikut berpengaruh, karena kan sering terkena air, pastinya cepat keropos dan berkarat. Kalau bagus, bisa tahan delapan tahunan," tutur dia.

Untuk itu, Junaedi menyarankan agar para pemilik mobil sering melakukan pembersihan pada bagian radiator. Hal ini berguna untuk mengurangi karat yang membuat waterpump cepat keropos. "Kalau bisa dikurasnya sekitar enam bulan, lebih bagus lagi dua bulan sekali. Tapi kadang kan pemilik sibuk dan tidak sempat," kata dia.

Thursday, September 8, 2016

Komunitas Pecinta Mobil Bermesin Boxer


Meski komunitas ini baru berdiri pada 27 Mei 2014 lalu, namun Boxer Owner Club Indonesia (BOCI) saat ini sudah memiliki 25 anggota komunitas. BOCI merupakan tempat berkumpulnya para pencinta mesin boxer yang terkenal dengan sebutan low center gravity engine, dengan rata-rata merek kendaraan Ferrari, Subaru, Porsche, dan Toyota 86.

Menurut Tama, Ketua Umum BOCI, rendahnya posisi mesin menjadi salah satu keunggulan mobil-mobil bermesin boxer. Selain lebih stabil, pengendalian juga semakin presisi. Itu sebabnya mesin dengan jarak rendah ke tanah digunakan di mobil-mobil balap Formula 1.

Untuk mengikat silaturahmi sesama anggota, BOCI selalu melakukan kegiatan rutin minimal satu bulan sekali. “Iya, untuk bercerita dan saling tukar informasi. Kadang menambah kegiatan dengan morning run. Untuk memacu adrenalin,” ujar pemilik Subaru BRZ kelir biru itu.

Selain itu, ada juga kegitan lainnya, seperti short trip ke daerah Puncak dan Bandung, Jawa Barat. Dan setiap setahun sekali, mereka pasti mengadakan track day di Sirkuit Sentul International.

“Kami juga sangat perhatikan setiap anggota yang suka modifikasi. Untuk itu, kami bekerja sama dengan beberapa bengkel. Sebab, kami sering mengadakan group buy untuk pengadaan suku cadang dari Amerika dan Jepang, seperti turbocharger dan supercharger,” jelasnya.

Jika anda tertarik bergabung dengan komunitas ini, Caranya cukup mudah, meskipun kendaraan yang Anda gunakan tidak bermesin boxer.

“Memang, syarat utama untuk jadi anggota pasti mesin boxer. Tapi, di luar itu juga bisa, kalau hanya untuk gabung saat morning run atau cruise day.” 

Monday, September 5, 2016

Hal Yang Harus Diperhatikan Saat Mengendarai Motor Listrik


Kemajuan dalam dunia teknologi tidak hanya berdampak pada barang-barang yang kecil saja, namun juga berdampak kepada produksi kendaraan bermotor.

Produsen kendaraan motor dan mobil terus mengembangkan teknologi yang ramah lingkungan. Salah satunya penggunaan energi listrik sebagai pengganti mesin konvensional.

Sayangnya, teknologi kendaraan listrik memiliki sisi negatif dalam hal suara mesin. Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Pudji Hartanto mengatakan, motor listrik yang ia coba hari ini sangat berbeda dengan motor pada umumnya.

"Biasanya pakai motor biasa bensin ada koplingnya. Kedua, ada suara. Nah motor ini beda, tidak ada suara sama sekali," kata dia di Kantor Kemenhub.

Suara mesin yang sangat halus membuat pengendara sepeda motor listrik dituntut lebih berhati-hati saat melintas di jalanan yang ramai.

"Dengan mesin yang halus itu, otomatis dari segi kehati-hatian pengendara harus lebih. Ini kan bisa ada di jalur lalu lintas umum, harus hati-hati. Pengendara lain bisa jadi tidak sadar (ada motor melintas di dekatnya), dan akibatnya bisa parah," ujarnya.

Ia mengaku nyaman mengendarai motor listrik. Hanya, masih perlu adaptasi lagi untuk dapat terbiasa mengendarai motor tersebut.

"Sangat nyaman, karena tadi tidak ada suara dan ringan. Tinggal masalah kebiasaan. Kalau sudah biasa pakai ini, ya pasti tingkat kehati-hatiannya sudah dimiliki,” katanya.